৫ টা চিন আপোনাৰ ইনজেকচন মল্ডিং স্ক্ৰু বেৰেল সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন

স্ক্ৰু বেৰেল এটা একেলগে বিকল হোৱাটো খুব কমেইহে দেখা যায়। স্ক্ৰু আৰু বেৰেলৰ মাজৰ ক্লিয়াৰেন্স লাহে লাহে খোল খায়, আৰু যিকোনো বস্তু ভাঙি যোৱাৰ বহু আগতেই সেই ফাঁকটো আপুনি বনোৱা অংশবোৰত সৰু সৰু সমস্যা হিচাপে দেখা দিয়ে। সেইবোৰ সোনকালে পঢ়িবলৈ শিকক আৰু আপুনি লাইন বন্ধ হোৱাৰ প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে সলনি কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিব পাৰে।

ইয়াত আমি গ্ৰাহকক চকু ৰাখিবলৈ কোৱা পাঁচটা চিন উল্লেখ কৰা হৈছে, আৰু একে লক্ষণৰ সৃষ্টি কৰা আন বস্তুবোৰৰ পৰা কেনেকৈ পৰিধানক পৃথক কৰিব পাৰি।

এটা জীৰ্ণ বেৰেলে বিকল হোৱাৰ আগতে কিয় সংকেত দিয়ে

স্ক্ৰু আৰু বেৰেলে ইহঁতৰ মাজত এটা টান ক্লিয়াৰেন্স ধৰি ৰাখি কাম কৰে, সাধাৰণতে মিলিমিটাৰৰ এটা অংশ। সেই টান ফাঁকটোৱেই স্ক্ৰুটোক চাপ গঢ়ি তুলিবলৈ আৰু এটা সামঞ্জস্যপূৰ্ণ শ্বট মিটাৰ কৰিবলৈ দিয়ে।

ঘৰ্ষণকাৰী বা জাৰণকাৰী পদাৰ্থই স্ক্ৰু উৰণ আৰু বেৰেলৰ ব’ৰবোৰ ক্ষয় কৰাৰ লগে লগে ফাঁকটো বহল হৈ পৰে। মেল্ট আগবাঢ়ি যোৱাৰ পৰিৱৰ্তে বিমানবোৰৰ ওপৰেৰে পিছলৈ পিছলি যাবলৈ আৰম্ভ কৰে। একোৱেই ভঙা যেন নালাগে, কিন্তু মেচিনে কৰা প্ৰতিটো কামেই অলপ কম সামঞ্জস্যপূৰ্ণ হৈ পৰে। তলৰ পাঁচটা চিন সেই এটা অন্তৰ্নিহিত সমস্যাৰ সকলোবোৰ সংস্কৰণ: হেৰুৱা ক্লিয়াৰেন্স।

১/ শ্বট ওজন ড্ৰিফ্ট

সাধাৰণতে এইটোৱেই প্ৰথম চিন, আৰু আটাইতকৈ নিৰ্ভৰযোগ্য। যেতিয়া ক্লিয়াৰেন্স খোল খায়, তেতিয়া ইনজেকচনৰ সময়ত স্ক্ৰু টিপ আৰু নন-ৰিটাৰ্ণ ভালভৰ কাষেৰে গলিত পদাৰ্থ পিছলৈ লিক হয়। বছৰ বছৰ ধৰি স্থিৰ হৈ থকা শ্বটৰ ওজনটোৱে বিচৰণ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে আৰু আগতে একে আছিল যিবোৰ অংশ এতিয়া চক্ৰ অনুসৰি ভিন্ন হয়।

বেৰেলটোক নিন্দা কৰাৰ আগতে নন-ৰিটাৰ্ণ ভালভটো নুই কৰক। এটা জীৰ্ণ চেক ৰিঙে একে ড্ৰিফ্টিং শ্বটৰ ওজন উৎপন্ন কৰে, আৰু ই বহুত কম খৰচী ফিক্স। যদি নতুন ভালভ এটাই স্থায়িত্ব ঘূৰাই নিদিয়ে, তেন্তে ক্লিয়াৰেন্সটো নিজেই মুকলি হৈ গৈছে।

২/ ক'লা স্পেক ঘূৰি আহি থাকে

প্ৰতিজন মল্ডাৰে মাজে মাজে ক’লা দাগটো পায়। সতৰ্কবাণী চিনটো হ’ল যেতিয়া তেওঁলোক সম্পূৰ্ণ পাৰ্জ আৰু চাফাই কৰাৰ ঠিক পিছতেই ঘূৰি আহে।

জীৰ্ণ ক্লিয়াৰেন্সে মৃত ঠাই সৃষ্টি কৰে য’ত গলিত পদাৰ্থৰ পাতল ফিল্ম এটা আগবাঢ়ি যোৱাৰ পৰিৱৰ্তে বেৰেলৰ বেৰত আঁকোৱালি লয়। সেই ছবিখন গৰম হৈ বহি থাকে, অৱনতি ঘটে আৰু মাজে মাজে শ্বটটোত ক’লা দাগ বা বাদামী ৰঙৰ ৰেখা হিচাপে ঢিলা হৈ পৰে। মেচিনটো পৰিষ্কাৰ কৰিলে এঘণ্টাৰ বাবে দাগবোৰ নাইকিয়া হৈ যায়, তাৰ পিছত ঘূৰি আহিব, কাৰণ সামগ্ৰীক আৱদ্ধ কৰি ৰখা জীৰ্ণ জ্যামিতিটো এতিয়াও আছে।

পিভিচিত এইটো দ্ৰুত আৰু বেয়াকৈ দেখা যায়, কাৰণ অৱক্ষয়ী পিভিচিয়ে ই বহি থকা তীখাৰ ৰং সলনি কৰে আৰু জাৰণ কৰে, যাৰ ফলত ক্লিয়াৰেন্স আৰু বহল হয়। ই এটা লুপ হৈ পৰে।

৩) মটৰৰ লোড একেটা আউটপুটতে বগাই যায়

এটা নিৰ্দিষ্ট স্ক্ৰু গতি আৰু আউটপুটত ড্ৰাইভ লোড চাওক। যদি ই সপ্তাহৰ পিছত সপ্তাহৰ ভিতৰত ওপৰলৈ ট্ৰেণ্ড কৰে আৰু সামগ্ৰী বা প্ৰক্ৰিয়াৰ কোনো পৰিৱৰ্তন নহয়, তেন্তে কিবা এটাই ড্ৰেগ যোগ কৰি আছে।

জীৰ্ণ ক্লিয়াৰেন্স, সামান্য স্ক্ৰু ভুল প্ৰান্তিককৰণ, আৰু বিমানত জমা হোৱা অৱক্ষয়ী সামগ্ৰী সকলোৱে মটৰটোৱে অতিক্ৰম কৰিবলগীয়া বোজা বৃদ্ধি কৰে। নিজৰ মতে বৰ্ধিত মটৰৰ বোজা অস্পষ্ট। ড্ৰিফ্টিং শ্বট ওজন বা উভতি অহা স্পেকৰ সৈতে যোৰ কৰিলে ই এটা জীৰ্ণ স্ক্ৰু আৰু বেৰেলৰ ফালে আঙুলিয়াই দিয়ে।

৪) স্প্লে মাৰ্ক আৰু পৃষ্ঠৰ দোষ

স্প্লে, ৰূপালী ৰেখা আৰু সাধাৰণ পৃষ্ঠৰ কুঁৱলীৰ অৰ্থ সাধাৰণতে গলিত গেছ বা আৰ্দ্ৰতা। আপুনি এবাৰ তিতা ৰেজিন নুই কৰিলে আৰু আপোনাৰ শুকুৱাই লোৱাটোৱে কাম কৰা বুলি নিশ্চিত কৰিলে, এটা জীৰ্ণ বেৰেল সন্দেহজনক হৈ পৰে।

আৰু পৰিষ্কাৰকৈ মিটাৰ নকৰা এটা স্ক্ৰুৱে অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ গলিত চাপ এৰি দিয়ে আৰু গেছক আৱদ্ধ কৰি ৰাখে যিটো কাম কৰি উলিয়াব লাগিছিল। দোষটো অংশৰ পৃষ্ঠত দেখা যায়। যদি ব্যৱহাৰ কৰা একেটা ৰেজিনে পৰিষ্কাৰকৈ মল্ড কৰিছিল আৰু এতিয়া কোনো প্ৰক্ৰিয়া পৰিৱৰ্তন নোহোৱাকৈ বিস্তাৰিত হয়, তেন্তে স্ক্ৰু জ্যামিতি হয়তো স্পেকৰ বাহিৰত ড্ৰিফ্ট হৈ গৈছে।

5. স্ক্ৰু পুনৰুদ্ধাৰ লেহেমীয়া হয়

যদি আৰোগ্যৰ সময় বাঢ়ি যায় আৰু আপোনাৰ চক্ৰত খাবলৈ আৰম্ভ কৰে, তেন্তে স্ক্ৰুটোৱে গলিত পদাৰ্থবোৰ আৰু ইমান দক্ষতাৰে কঢ়িয়াই নিব নোৱাৰে। জীৰ্ণ উৰণে প্ৰতিটো পাকত কম সামগ্ৰী আগলৈ ঠেলি দিয়ে, গতিকে একেটা শ্বট চাৰ্জ কৰিবলৈ স্ক্ৰুটোক অধিক সময়ৰ প্ৰয়োজন হয়, বা অধিক গতিৰ প্ৰয়োজন হয়।

নিজাববীয়াকৈ অলপ অতিৰিক্ত পুনৰুদ্ধাৰ সময়ৰ অৰ্থ হ'ব পাৰে যে এটা প্ৰক্ৰিয়া টুইকৰ সময় আছে। ওপৰৰ যিকোনো চিনৰ কাষে কাষে সপ্তাহৰ ভিতৰত এটা অবিৰত আৰোহণ, বেৰেলে আপোনাক কয় যে ইয়াৰ কামৰ ক্লিয়াৰেন্স নাইকিয়া হৈছে।

কেলিপাৰৰ সহায়ত কেনেকৈ পৰিধান নিশ্চিত কৰিব পাৰি

পাঁচটা চিনটোৱে আপোনাক চাবলৈ কয়। জোখ-মাখে নিশ্চিতভাৱে কয়। কেৱল লক্ষণৰ ওপৰত বেৰেল সলনি নকৰিব; প্ৰথমে সংখ্যাবোৰ নিশ্চিত কৰক।

1. স্ক্ৰু উৰণৰ বাহিৰৰ ব্যাস জুখিবস্ক্ৰুৰ কাষেৰে কেইবাটাও বিন্দুত মাইক্ৰ'মিটাৰৰ সৈতে, বিশেষকৈ মিটাৰিং শেষৰ ফালে য'ত পৰিধান কেন্দ্ৰীভূত হয়।
2. বেৰেলৰ ব’ৰৰ ভিতৰৰ ব্যাস জুখিবমিল থকা বিন্দুত ব’ৰ গেজৰ সৈতে।
3. ৰেডিয়েল ক্লিয়াৰেন্স গণনা কৰাব'ৰ আইডি আৰু স্ক্ৰু অ'ডিৰ মাজৰ পাৰ্থক্যৰ আধা হিচাপে।
4. মূল বিল্ড ক্লিয়াৰেন্সৰ বিপৰীতে তুলনা কৰকআপোনাৰ অংকনত।

পোছাক একেধৰণৰ হোৱাটো খুব কমেইহে দেখা যায়। চাপ আৰু ছিয়াৰৰ শিখৰত স্ক্ৰু আৰু বেৰেল বেছিকৈ পৰিধান হয়, যিটো সাধাৰণতে মিটাৰিং আৰু ডিচাৰ্জ শেষৰ ফালে থাকে। কেইবাটাও বিন্দুত জুখিব যাতে আপুনি আটাইতকৈ বেয়া ঠাইখন ধৰিব পাৰে, ইয়াক দূৰলৈ গড় হিচাপে লোৱাতকৈ। যদি আপোনাৰ মূল বিল্ড ক্লিয়াৰেন্স নাই, আমালৈ স্ক্ৰু আৰু বেৰেলৰ আকাৰ পঠাওক আৰু আমি সেই জ্যামিতিৰ বাবে প্ৰামাণিক সহনশীলতাৰ উল্লেখ কৰিব পাৰো।

মেৰামতি বা সলনি কৰা?

প্ৰতিটো জীৰ্ণ চেট সম্পূৰ্ণ সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন নাই। কোনটো বাটলৈ যাব লাগে সেয়া নিৰ্ভৰ কৰে কি পিন্ধিব আৰু কিমান দূৰলৈকে।

সেই শেষৰ শাৰীটোৱেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। যদি এটা নাইট্ৰাইডযুক্ত বেৰেল কাঁচ ভৰ্তি বা ভৰোৱা বস্তুত সোনকালে ক্ষয় হৈ থাকে, তেন্তে ইয়াক আন এটা নাইট্ৰাইডযুক্ত বেৰেলেৰে সলনি কৰিলে একেটা কাউণ্টডাউন পুনৰায় স্থাপন কৰা হয়। ফিক্সটো কঠিন পৃষ্ঠ, আন এটা একে অংশ নহয়। আমাৰদ্বিধাতু বনাম নাইট্ৰাইডযুক্ত গাইডউন্নয়নে যেতিয়া নিজৰ মূল্য দিয়ে তেতিয়া সামৰি লয়।

নানহাইয়াৰ লগত কিয় কাম কৰিব লাগে

নানহাইয়াই বিশ বছৰতকৈও অধিক সময় ধৰি স্ক্ৰু আৰু বেৰেল নিৰ্মাণ কৰি আহিছে আৰু বিশ্বজুৰি ৫০০+ ক্লায়েণ্টক সেৱা আগবঢ়াইছে। আমাৰইনজেকচন মল্ডিং স্ক্ৰু38CrMoALA মিশ্ৰণ ষ্টীলৰ পৰা নিৰ্মিত, 950–1050 HV ত 0.5–0.8 মিলিমিটাৰ স্তৰলৈ গেছ-নাইট্ৰাইড কৰা, মানক ৰেজিনত প্ৰায় 10,000–20,000 ঘণ্টাৰ সেৱা জীৱন।

যেতিয়া এটা জীৰ্ণ চেট জোখৰ বাবে ঘূৰি আহে, আমি সলনি কৰাটো আপোনাৰ প্ৰকৃত অৱস্থাৰ সৈতে মিলাই দিওঁ, কেৱল পুৰণি মাত্ৰাৰ সৈতে নহয়। যদি ঘৰ্ষণকাৰী বা জাৰণকাৰী পদাৰ্থই শেষৰ বেৰেলৰ আয়ুস কমাই দিয়ে, আমি কঠিন বা জাৰণ-প্ৰতিৰোধী চিকিৎসা নিৰ্দিষ্ট কৰো, কঠিন মিশ্ৰণ স্প্ৰে’ কৰি পৰিধান অঞ্চলৰ চাৰিওফালে সম্পূৰ্ণ বৃত্তটো ছটিয়াই ব’ৰৰ কঠিনতা ৬২ এইচ আৰ চিলৈ আনে য’ত খাদ্যৰ প্ৰয়োজন হয়। অমান্য মেচিনৰ বাবে আমাৰ অভিযন্তাসকলে অংকন বা নমুনাৰ পৰা জ্যামিতি পুনৰ নিৰ্মাণ কৰে।

আপোনাৰ মেচিনৰ মডেল আৰু স্ক্ৰু আৰু বেৰেলৰ আকাৰ পঠাওক, আৰু আপুনি ১২ ঘণ্টাৰ ভিতৰত এটা উদ্ধৃতি পাব।

সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন

মোৰ স্ক্ৰু বেৰেলটো জীৰ্ণ হৈ গৈছে নে নাই মই কেনেকৈ জানিম?

ড্ৰিফ্টিং শ্বটৰ ওজন, পৰিষ্কাৰ কৰাৰ পিছত ঘূৰি অহা ক'লা স্পেক, একে আউটপুটত মটৰৰ বোজা বৃদ্ধি, স্প্লে বা পৃষ্ঠৰ দোষ, আৰু লেহেমীয়া স্ক্ৰু পুনৰুদ্ধাৰৰ বাবে চাওক। যিকোনো এটাৰ আন এটা কাৰণ থাকিব পাৰে, কিন্তু দুটা বা তিনিটা একেলগে, সপ্তাহৰ পিছত সপ্তাহৰ ভিতৰত বেয়া ট্ৰেণ্ডিং, এটা জীৰ্ণ স্ক্ৰু আৰু বেৰেললৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। মূল নিৰ্মাণ অংকনৰ বিপৰীতে ক্লিয়াৰেন্স জুখি নিশ্চিত কৰক।

কিহৰ বাবে শ্বটৰ ওজন অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ হৈ পৰে?

দুটা মূল কাৰণ: এটা জীৰ্ণ নন-ৰিটাৰ্ণ ভালভ, বা জীৰ্ণ স্ক্ৰু-টু-বেৰেল ক্লিয়াৰেন্স যিয়ে বেজীৰ সময়ত গলিত পদাৰ্থ পিছলৈ পিছলি যাবলৈ দিয়ে। প্ৰথমে ভালভটো পৰীক্ষা কৰক, কাৰণ ই সস্তা ফিক্স। যদি নতুন ভালভ এটাই স্থায়িত্ব পুনৰুদ্ধাৰ নকৰে, তেন্তে বেৰেলৰ ক্লিয়াৰেন্সে সম্ভৱতঃ অতীতৰ সহনশীলতা মুকলি কৰি দিছে।

কিমান ক্লিয়াৰেন্স মানে এটা স্ক্ৰু বেৰেল সলনি কৰিব লাগিব?

নিয়ম অনুসৰি, যেতিয়া ৰেডিয়েল ক্লিয়াৰেন্স মূল বিল্ড ক্লিয়াৰেন্সৰ প্ৰায় দুগুণৰ পৰা তিনিগুণ হয়, তেতিয়া আউটপুট আৰু গলনাংকৰ মান যথেষ্ট হ্ৰাস পায় যাতে সলনি বা পুনৰ নিৰ্মাণৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিব পাৰি। সঠিক সংখ্যাটো স্ক্ৰুৰ ব্যাসৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, গতিকে আপোনাৰ নিজৰ নিৰ্মাণ অংকনৰ বিপৰীতে নিশ্চিত কৰক।

কেৱল স্ক্ৰুটো সলনি কৰি বেৰেলটো ৰাখিব পাৰিমনে?

হয়, যদিহে বেৰেলে এতিয়াও সহনশীলতাৰ ভিতৰত জোখ লয়। পৰিধান প্ৰায়ে অসমান হয়, গতিকে সিদ্ধান্ত লোৱাৰ আগতে দুয়োটাকে জুখিব। যদি স্ক্ৰুটো জীৰ্ণ হৈ আছে কিন্তু বেৰেলটো ভাল হয়, তেন্তে কেৱল স্ক্ৰুটো পুনৰ নিৰ্মাণ বা সলনি কৰিলে ক্লিয়াৰেন্স পুনৰুদ্ধাৰ হয়। যদি দুয়োটা পিন্ধিছে তেন্তে মেচড চেট হিচাপে সলনি কৰক।

একেটা বেৰেল কিয় সোনকালে ক্ষয় হৈ থাকে?

দ্ৰুত পুনৰাবৃত্তিৰ অৰ্থ সাধাৰণতে পৃষ্ঠৰ ট্ৰিটমেণ্টটো সামগ্ৰীৰ সৈতে মিল নাথাকে। কাঁচৰ আঁহ, খনিজ ভৰোৱা আৰু জাৰণকাৰী ৰেজিনে এটা মানক নাইট্ৰাইডযুক্ত স্তৰৰ মাজেৰে দ্ৰুতভাৱে পৰিধান কৰে। ইয়াক আন এটা নাইট্ৰাইডযুক্ত বেৰেলেৰে সলনি কৰিলে একেটা চুটি কাউণ্টডাউন পুনৰায় স্থাপন কৰা হয়; ফিক্সটো এটা দ্বিধাতু বা জাৰণ-প্ৰতিৰোধী পৃষ্ঠ, আন এটা একে অংশ নহয়।